В 2022 г. отмечается 350 лет со дня рождения Петра I.

Тульский Государственный военно-исторический и природный музей-заповедник «Куликово поле» подготовил передвижной выставочный проект, посвященный истории Ивановского канала. Выставочный проект рассказывает о первом известном опыте строительства судоходного гидротехнического сооружения в России.

Петр I — царь, который смог произвести глубокие изменения в государственном, культурном и общественном устройстве страны. При Петре I было проведено огромное количество реформ, также он был инициатором канального строительства в России. По словам русского историка В. О. Ключевского: «Он хотел не заимствовать с Запада готовые плоды тамошней техники, а усвоить ее, пересадить в Россию самые производства с их главным рычагом — техническим знанием». Одной из наиболее крупных и самых ранних попыток канального строительства в России стал Ивановский канал. Идея принадлежала лично Петру Великому, его строительство осуществлялось под его личным контролем. Ивановским каналом назывался пролегавший по верховьям рек Дона, Шата, Упы через Иван-Озеро частично естественный, частично искусственный водный путь, связывавший великие реки русской равнины Волгу (через реку Оку) и Дон. Строительство осуществлялось на участке более 200 вёрст и его трасса должна была пройти по территории Тульского, Веневского, Епифанского и Данковского уездов. Строительство Ивановского канала — прямое следствие взятия Азова и завоевания Россией Приазовья, позволившее Петру I начать активные действия по осуществлению мероприятий активизации торговых связей России со странами Черноморского бассейна и выходом через проливы Босфор и Дарданеллы в Европу. По свидетельству современников Пётр лично исследовал местность у Иван-Озера. Достоверно известно, что он несколько раз приезжал на строившийся канал и осматривал работы. Руководить работами был определен князь Матвей Петрович Гагарин, ближайший сподвижник Петра. Инженерное обеспечение строительства осуществляли голландские инженеры, плотники, каменщики и кирпичники. К канальным работам приступили не позднее лета 1701 г. Они включали расширение и углубление естественных водоемов и рек, строительство на них шлюзов и создание каналов, которые на отдельных участках должны были заменить естественное русло. На строительстве канала трудилось одновременно более 20 тысяч рабочих и пленных шведов. К работам были приписаны 66 480 дворов из 15 городов и уездов Центральной России. К весне 1707 г. здесь было построено 24 шлюза, были сломаны все мельницы на трассе канала, благодаря чему по каналу удалось провести 300 судов. Несмотря на проблемы технического свойства и «Трагедия на Пруте» 1711 г., которая лишила Россию стратегически важной территории — устья реки Дон и Азовского побережья и заставила царя резко сменить вектор внешней политики, строительство канала продолжалось вплоть до 1720 г., когда число шлюзов выросло до 33-х. После смерти Петра I сооружения Ивановского канала, оставшиеся строительные материалы и другое казенное имущество по мере возможности охраняли и описывали. Попытки вернуть к жизни и достроить Ивановский канал предпринимались около 140 лет — вплоть до конца 30-х гг. XIX в. Только повсеместное развитие железнодорожного транспорта окончательно похоронило этот проект. Тем не менее, в истории науки и техники нашей страны Ивановский канал, по образному выражению тульского краеведа А.И. Миловидова, вошел как «величайшее в России гидротехническое сооружение, которое потребовало много жертв и более полутора веков занимало наше правительство». Реализацией идеи Ивановского канала Петра Великого стало сооружение в России в 1948–1952 гг. Волго-Донского канала.

Приглашаем познакомиться с видео-лекциями, подготовленными Государственным музеем-заповедником «Куликово поле». 

Рассказчик - заместитель директора по научной работе, кандидат исторических наук, председатель экспертной фондово-закупочной комиссии (ЭФЗК) Наумов Андрей Николаевич.

Волею Петра Великого. Ивановский канал. Часть 1: https://rutube.ru/video/8aa8429811a0203ab81aca030360c668/  

Часть 2: https://rutube.ru/video/809b9c69e5d1bb1a13b908565b2b0f3b/

Часть 3: https://rutube.ru/video/2bded4ff162b36ded139e887d254f9b9/

Образовательный, интерактивный мультимедиа-продукт «Шлюзы: проект и технология»: https://rutube.ru/video/69f68bc7ec6b97defd5f6e41b2264c0c/