100 лет гражданской авиации России

Люди всегда стремились покорить небо. Сначала это была мечта романтиков, а сегодня самолет (вертолет) стал таким же рядовым транспортом, как автобус или поезд. День гражданской авиации в России - профессиональный праздник людей, которые заняты в перевозках грузов и пассажиров. Этот праздник имеет фиксированную дату (утвержден в 2013 году Указом Президента РФ).

9 февраля 2023 года гражданская авиация России отмечает 100-летний юбилей. В 1922 году была создана Инспекция гражданского флота, а 9 февраля 1923 года появилась новая структура - Совет по гражданской авиации, с образованием которой и связывают праздник.

• Первые частные авиакомпании появились в Российской Империи накануне революции 1917 года. Революция и гражданская война затормозили развитие отечественного авиадела. Но с окончанием конфликта молодая страна Советов принялась активно развивать отрасль, и не только военную ее часть.
• 17 июня 1934 года было создано Карельское отделение гражданской авиации.
• Сразу после окончания Великой Отечественной войны были организованы местные воздушные линии. 1945 год можно назвать годом рождения карельской «малой авиации».
• До 2007 года гражданская авиация Карелии финансировалась за счет федерального бюджета. Но за последние годы с переходом в собственность республики без вложений и поддержки со стороны государства пришла в упадок.
• Судьба заброшенного Сегежского аэропорта пока не решена (рассматривается вопрос о создании полноценной воздушной гавани в Сегеже).

• Первая советская авиакомпания - «Добролет» - была основана в 1923 году. Но как развиваться предприятию, которое появилось в стране, где не существует рынка и при этом не так давно закончилась война? У государства просто не было лишней копейки. Выход нашел Лев Троцкий, который велел учредить «Общество друзей воздушного флота». Его задачей стала популяризация первой авиакомпании и сбор пожертвований на ее развитие: «Тот не гражданин СССР, кто «Добролета» не акционер». К кампании перо приложил и Владимир Маяковский, а логотип общества нарисовал художник-авангардист Казимир Малевич. Меры сработали: в казну общества потекли миллионы пролетарских и крестьянских рублей.
• В июле 1923 года состоялся первый в стране пассажирский рейс по маршруту Москва — Нижний Новгород. Летчик Яков Моисеев вел самолет на высоте 200 метров. Время в пути составило семь часов.
• 25 марта 1932 года на базе «Добролета» учредили Главное управление Гражданского воздушного флота «Аэрофлот», которое стало официальной (и единственной) авиакомпанией СССР.

Сегежа в 1960-1970-е годы была «авиационным» городом. В обязанности авиаторов входили перевозка грузов, почты и пассажиров, санитарные рейсы. авиапатрулирование лесов. В 1963 году сегежский аэропорт был самым молодым и перспективным в республике. Развивались местные авиалинии, районный центр Сегежа был связан с крупными поселками района – Ругозеро, Тикша, Муезерка, Реболы (входившими тогда в состав Сегежского, теперь - Муезерского района), Паданы Медвежьегорского района. Регулярными и привычными были рейсы в поселки Валдай и Полга, Тайгиницы и Петровский Ям, не был забыт даже поселок Химпески. Особым спросом в летнее время пользовалась авиалиния Сегежа-Петрозаводск-Сегежа, и самолеты «по этой линии курсировали ежедневно».

Ленинец. - 1967. - 25 мая.

В 1966 году штат сегежского аэропорта состоял из восемнадцати человек, начиная от кассира и заканчивая начальником. Прямо «у крылечка» небольшого здания аэропорта стояли ЯК-12, НА-2, вертолеты МИ-6 и МИ-4…

Билет на рейс Сегежа-Валдай, 30 января 1964 г.

По большим праздникам сегежские пилоты «катали» всех желающих над городом.

Поздравляем сегежских ветеранов гражданской авиации - пилотов, техников, водителей бензовозов, радиооператоров, радистов, кассиров аэропорта и всех тружеников, причастных к гражданской авиации!

И надеемся, что мы еще полетаем из Сегежи!